Budowa miasteczka ruchu drogowego ruszy lada chwila

wtorek, 6 sierpnia 2013

Urząd Wojewódzki zaakceptował projekt miasteczka wykonany przez skarżyski urząd miejski. Potrzeba jeszcze tylko pozwolenia na budowę dla wykonawcy i będzie można wbić pierwszą łopatę.

Miasteczko będzie usytuowane przy ul. Południowej, w miejscu tzw. „alejek”. Obok znajdzie się parking na kilka samochodów. Koszt wykonania będzie niższy od zakładanego. Wstępnie miasto zakładało, że budowa pochłonie ok. 475 tysięcy. Najniższą ofertę w przetargu – na kwotę 350 tys. zł – złożyła firma Tombud. Z tej kwoty 275 tys. to dofinansowanie z budżetu centralnego, a miasto dołoży 75 tys. złotych.

Budowa ruszy, jak tylko wykonawca uzyska pozwolenie na budowę. Prace zakończą się najpóźniej do końca października. Miasteczko będzie ogrodzone i monitorowane.

Założenia budowy miasteczka ruchu drogowego

Miasteczko ruchu drogowego jest przedsięwzięciem, które ma na celu wprowadzenie dzieci oraz młodzieży szkolnej w podstawy bezpiecznego zachowania się w ruchu drogowym oraz nabycie nawyków niezbędnych do bezpiecznego poruszania się po drogach. Drugim celem budowy miasteczka powinno być zapewnienie możliwości należytego szkolenia oraz przeprowadzenia egzaminów na kartę rowerową i motorowerową.

Aby projektowany obiekt mógł spełniać swoje funkcje, powinien zawierać opisane poniżej elementy:

Jezdnie

Budowa miasteczka ruchu drogowego powinna być umieszczona na terenie zapewniającym możliwość wybudowania jezdni o powierzchni minimum 800 m² o szerokości 2 metrów.  Jezdnia powinna przewidywać co najmniej jedną długą prostą (długość uzależniona od terenu) oraz przynajmniej jeden długi łuk (w dowolnym kierunku). Inwestycja powinna także przewidywać wybudowanie przynajmniej:

• jednego skrzyżowania równorzędnego,
• jednego skrzyżowania z drogą podporządkowaną,
• jednego skrzyżowania z ruchem okrężnym,
• jednego skrzyżowania z sygnalizacją,
• jednego odcinka drogi dla ruchu jednokierunkowego,
• dwie wysepki kanalizujące ruch,
• oznakowanie strefy zamieszkania.

W ramach inwestycji należy także wybudować jezdnię do wykonywania tzw. „ósemek” (wskazane założenia: promień wewnętrzny 1,5 m, promień zewnętrzny 3,5 m) .

Elementami niestanowiącymi niezbędnego minimum, lecz wskazanymi do właściwego zaplanowania są:

• wyróżnienie oznakowanego przejazdu kolejowego oraz fragmentu drogi gruntowej w celu ćwiczenia włączania się do ruchu drogowego, a także skrzyżowania trójwylotowego,
• przynajmniej jeden próg zwalniający na terenie miasteczka ruchu drogowego.
• wybudowanie w części miasteczka ruchu drogowego ścieżek rowerowych
  i przynajmniej jedno skrzyżowanie z ich udziałem w celu ćwiczenia zachowania rowerzysty w ruchu drogowym.

Jezdnie powinny być wybudowane na utwardzonym podłożu o nawierzchni asfaltowej bądź z kostki brukowej szarej. Ścieżki rowerowe powinny być wybudowane na utwardzonym podłożu o nawierzchni asfaltowej w kolorze czerwonym lub z kostki brukowej czerwonej.

Przejazd kolejowy powinien być wybudowany z kostki brukowej o kolorze grafitowym.

Chodniki i przejścia dla pieszych

Miasteczko ruchu drogowego powinno być wyposażone w chodniki dla pieszych ułożone przynajmniej przy 1/3 długości jezdni, natomiast nie powinny być ułożone wzdłuż całości tak, aby można było ćwiczyć poruszanie się po nieoznaczonym poboczu oraz ruch rowerami i motorowerami przy pieszych idących wzdłuż pobocza drogi.

Miasteczko powinno przewidywać przynajmniej trzy przejścia dla pieszych:

• przejście z sygnalizacją świetlną,
• przejście bez sygnalizacji świetlnej,
• specjalne przejście zaznaczone jako przejście dla dzieci.

Wskazane jest usytuowanie przyjść dla pieszych na wszystkich skrzyżowaniach oraz przynajmniej jednego na każdym odcinku jezdni.

Przejścia dla pieszych, jak również chodniki powinny być oznakowane zgodnie z przepisami Kodeksu Ruchu Drogowego.

Znaki drogowe

• Znaki pionowe.
• Znaki poziome
• Znaki świetlne

Powierzchnia

Biorąc pod uwagę opisane powyżej uwarunkowania sugerowana powierzchnia inwestycji powinna być nie mniejsza niż 2500 m². Jednakże ostateczna decyzja jest uzależniona od możliwości pozyskania terenu, od jednostek samorządu terytorialnego oraz od decyzji Wojewody.

Koncepcja wyglądu maisteczko drogowego, która zyskała aprobatę Urzędu Wojewódzkiego w Kielcach. Kliknij, aby powiększyć (ok. 1,5 MB)

Paweł Wełpa

Dodaj komentarz:

Zaloguj się przez Facebooka

lub